Moteurs auxiliaires pour bicyclettes

Le DIEM

Ca fait un bout de temps que j'en cherche un !!!!

 Il a beaucoup pour plaire. Entre autre une sacrée puissance, et les 2 pots d'échappement, c'est classe.

 Comme vous pouvez le voir, le DIEM est disposé au-dessus de la roue arrière, la transmission se fait par chaine. C'est un bloc moteur 2 temps à 2 vitesses et débrayage. Le refroidissement est assuré par une turbine sur le volant magnétique. Un capotage recouvre l'ensemble.  2 pots d'échappement...

 La fixation se fait par de robustes colonnettes aboutissants au-dessus de la roue. Le pignon de transmission se visse à la place de la roue libre.

 Image "empruntée sur le net"

Le CYCLEX

En Voilà un autre que j'aimerais bien remettre en route !!!

Il se trouve sa place au-dessus de la roue arrière avec une transmission à galet. Le garde-boue à l'arrière du moteur est "intégré" à l'ensemble.

Les premiers modèles étaien principalement réalisés en magnésium. Puis pour des raisond de coût, la 2° génération sera en alliage de fonderie classique. Le moteur est refroidi par turbine et air canalisé.

 Diverses modifications veront le jour.

 Ci-dessus, le tout dernier modèle, et beaucoup de changements: Nouveau graissage des paliers, fixation du galet par canelures. Cylindre incliné vers l'arrière à 35°, carburateur à l'arrière, réservoir profilé 3.2 litres , pot d'échapement,et toujours le garde-boue arrière fourni.

Le KID

Un autre moteur très rare !!!

 Il a une "gueule d'enfer"avec ses 2 petits phares.

 Position "Solex", galet en corindon sur la roue avant, monocildre inversé de 48cc.

 Pas de modification importante à ammener à la bicyclette.

 Un en vrai, malheuresement pas à moi!

Rare document d'un KID préparé pour le Paris-Nice

CICCA. VELOREVE

Et le premier rêve c'est d'en trouver un....

Le BABY-STAR

Je n'ai malheureusement pas grand chose sur ce superbe petit moteur ...

 A noter que ce n'est pas un bicylindre...

Pour une belle harmonie, le pot d'echapement s'est déguisé en 2° cylindre !!!

Et non, ce n'est pas le mien, dommage

Le CYCLOLUX

 Je n'ai pas grand chose à vous proposer sur ce moteur. Il rentre dans la série des moteurs auxiliaires à galet sur la roue avant. Il semblerait qu'il a été vendu avec une partie cycle propre ou tout au moins avec une fourche "élastique".

 image internet

VIMER

Ce petit moteur est apparu après la 2° guerre, bien qu'il a été conçu pendant celle-ci.

Sa position est assez avant-guardiste sur le cadre. Un il vient se fixer autour de la "cage de pédalier". Il est livré avec un pédalier special équipé d'une roue libre, d'un axe, d'une commande double action ( décompression/acceleration) , d'un levier de commande d'embrayage et d'une chaine primaire.

 C'est un moteur assez véloce et très sympa é conduire.

Un moteur vimer complet ( quand c'est cool de trouver des moteurs démontés à l'époque par des personnes soigneuses. Quand je l'ai trouvé, j'ai pu dater son arrêt  par les monceaux de papier journal qui enveloppaient chaque pièces)