Moteurs auxiliaires pour bicyclettes

Moteur Anglais: Le MINI-MOTOR- Cyclaid-CYMOTA

Le MINI-MOTOR TROJAN

 

Le Mini-Moteur est à l'origine Italien. Il a été également produit en France et en Grande Bretagne ( Ets Trojan). C'est là, ou il sera le plus populaire. Ca a été le moteur auxiliaire le plus vendu en G.B.

   Le moteur est un 50cc.Il est placé sur le roue arrière avec un entrainement par galet ( d'abord metallique avec un dessin en stris puis en chevrons et en corindon). Un système de relevage du moteur commandé par un levier au guidon permet de lever le moteur , et ainsi le galet n'est plus en contact avec le pneu.

 

Moteur sur vélo Raleigh 1952

Resto perso

 

 

Le CYCLAID

 

   LE CYCLAID ( traduire l'aide au pédalage ) aété construit de 1951 à 1955 par Brittish Salmson Aero Engines Ltd a Londres.

   Si vous regardez attentivement le moteur, il ressemble fort au moteur REX allemand outre l'entrainement par courroie, le moteur est quasi identique. Le carburateur AMAL en lieu et pace du BING et l,allumage VICO remplace le germanique BOSCH.

  Pas d'embrayage, mais une conduite très souple grace à l'entrainement par courroie.

 

Mon moteur sur Porteur Anglais 1954

 

 

Le CYMOTA

 

 

                                               Et voici le Cymota. "Le Solex anglais". Encore une copie de notre VeloSolex . Cette machine a été fabriquée en GB. L'imitation est flagrante. Même si le constructeur a tout fait pour le cacher. Le carenage, c'est quelque chose !!!

  Les Copieurs!!!!!!

 Mon Mien "tout nu"

 

Sur Vélo RALEIGH 1950

 

Le CYCLEMASTER

Pour moi, une des grandes Stars des Moteurs auxiliaires!!!

C'est une petite merveille. La roue est vendue complète. Et il y a tout "dedans", Le moteur, le réservoir, l'embrayage!!!

 Du 3 en 1 !!!!!

 

Un premier moteur a été construit en Hollande. Le projet fut vendu en GB, et connaitra des heures de gloire. Quelques pièces moteur serviront à l'élaboration du BENINI.( bientôt en ligne)

 Ce fut un grand succès. L'idée était séduisante et très fonctionnelle. Il s'uffisait de changer sa roue arrière de mettre en place les 2 manettes de commande sur le guidon et c'était aussi simple que celà.

 Rare document en Français

Modèle 28 cc sur Cadre BSA, avec fourche "elastique".

Resto perso

Modele 32 cc

 

Un premier moteur a été construit en Hollande. Le projet fut vendu en GB, et connaitra des heures de gloire. Quelques pièces moteur serviront à l'élaboration du BENINI.( bientôt en ligne)

 Ce fut un grand succès. L'idée était séduisante et très fonctionnelle. Il s'suffisait de changer sa roue arrière de mettre en place les 2 manettes de commande sur le guidon et c'était aussi simple que cela.

 

Modele RABENIECK

image internet


  

 Un petit faible pour cette réalisation sur vélo NORDMANN

 


 

Le POWER-PAK

 

  

Ce Moteur est remarquable par sa simplicité, son look, et sa fiabilité.

 C'est un moteur à galet au-dessus- de la roue arrière. Il est fixé sur l'avant sur le cadre sous la selle et a l'arrière, par des haubans sur l'axe de la roue arrière.  Il est possible de débrayer le moteur par l'intermediaire d'une manette sur le côté qui permet de mettre ou non le galet en contact avec le pneu  . Le cylindre est à la  verticale, inversé. Le tout équipé d'un décompresseur.

 Il exite le modele de base en 49 cc- un modele avec un embayage : Le SYNCHROMATIC, avec une poignée tournante qui permet de debrayer en tournant celle-ci vers l'avant et accelerer dans l'autre sens.

 Et un très rare 70 cc pour tandem.

 

Un peu de lecture

 

   

POWERPAK SYNCHROMATIC DRIVE

 Reto personnelle.

A relarquer, la fourche suspendue, et le porte-bagage ( option disponible à l'époque )

 

 

 En Français !!!

 

                          

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

        

 

 

 

 



Article ajouté le 2009-04-11 , consulté 6 fois

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11/04/2009
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